Bruxelles le 8 mai 1885
La société nationale des Chemins de fer vicinaux a l’intention d’établir dans le bassin de Charleroi tout un réseau de lignes, dont quelques une seraient le prolongement ou le complément des 2 lignes de la Société anonyme des Chemins de fer vicinaux belges.
C’est ce qui nous a engagé à accueillir les ouvertures qui nous ont été faites par cette dernière, dès le mois de septembre dernier, en vue du rachat de ces lignes par notre société.
Des négociations ont été entamées mais elles n’ont pas pu amener d’accord entre nous et le concessionnaire actuel. Tandis que ces derniers demandent comme prix du rachat une somme de 618.160 francs, notre Conseil s’est borné à négocier sur le chiffre de 461.500 francs. Ce prix comprend la remise des lignes avec le matériel roulant et la mise en bon état de la voie.
Signé C. de Brulet, le directeur et L. De Bruyn, le président
La société nationale des Chemins de fer vicinaux a l’intention d’établir dans le bassin de Charleroi tout un réseau de lignes, dont quelques une seraient le prolongement ou le complément des 2 lignes de la Société anonyme des Chemins de fer vicinaux belges.
C’est ce qui nous a engagé à accueillir les ouvertures qui nous ont été faites par cette dernière, dès le mois de septembre dernier, en vue du rachat de ces lignes par notre société.
Des négociations ont été entamées mais elles n’ont pas pu amener d’accord entre nous et le concessionnaire actuel. Tandis que ces derniers demandent comme prix du rachat une somme de 618.160 francs, notre Conseil s’est borné à négocier sur le chiffre de 461.500 francs. Ce prix comprend la remise des lignes avec le matériel roulant et la mise en bon état de la voie.
Signé C. de Brulet, le directeur et L. De Bruyn, le président
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