Evolution des tarifs des transports en commun bruxellois: 1899 ^^

Ces tarifs sont extraits du Cahier des Charges régissant un réseau de tramways dans l'agglomération bruxelloise concédé à la Société Anonyme "Les Tramways Bruxellois" de 1899.

Ceux-ci ont été établis sur base d'une taxe maximum de 15 centimes en 2ème classe. Les parcours se payaient donc à 5 centimes la section, avec un minimum de 10 centimes et un maximum de 15 centimes, ce qui donne une réduction considérables des prix par rapport à ceux qui étaient pratiqués jusqu'alors.

Cette réduction de prix a été imposée aux Tramways Bruxellois, tant par la Ville de Bruxelles que par les parlementaires, du fait que l'électrification du réseau, bien qu'onéreuse au niveau des nouvelles infrastructures à prévoir, allait, à long terme, engendrer une baisse des coûts d'exploitation (le moteur à crottin coutait globalement bien plus cher que le moteur électrique).

Les deux dernières lignes (Boisfort et Tervueren), reprises à la société Ixelles-Boendael, n'étaient pas concernées par la diminution des tarifs, du fait qu'ils s'agissait de lignes suburbaines exploitées sur voie étroite. La ligne de Tervueren sera la dernière à être remise à l'écartement normal (1.435m) durant l'hiver 1902-1903.

Voici donc les "nouveaux tarifs", tels que publiés au Moniteur Belge en date du 25 août 1899, pages 3427 et suivantes. Les prix sont indiqués en centimes de francs belges.

A. Ligne de Laeken à Anderlecht (Eglise) par les Halles, avec embranchement du Pont de la Senne (Chaussée de Mons) à la Gare du Midi par la rue de Fiennes. (Plaque rouge et feu rouge).

B. Ligne de la place Verboeckhoven à Forest (Place Communale), par la Gare du Nord, la Bourse et la Gare du Midi, avec embranchement de la Gare du Midi à la Chaussée de Forest par la rue Joseph Claes et la rue de Mérode. (Plaque noire et feu jaune).

C.  Ligne de la Gare du Nord (Place Rogier) par la rue du Progrès, à Laeken, à la traversée du chemin de fer d'Ostende.

D. Ligne de la Gare du Nord, par l'Entrepôt, à la Gare du Midi (Boulevards circulaires du bas de la Ville)

E. Ligne de la Gare du Nord à la Gare du Midi, par la Porte de Namur (Boulevards circulaires du haut de la Ville). (Plaque bleue + feux rouge devant et vert derrière).

Prix des places en 2ème classe:

Une surtaxe de 5 centimes, quelle que soit la distance parcourue, est exigible en première classe.

F. Ligne du Bois de la Cambre à Schaerbeek (Dépôt) par l'Avenue Louise, la rue de la Régence et la rue Royale, avec embranchement de la Porte Louise à la rue Royale (Statue Belliard) par le Porte de Namur. (Par le rue de la Régence: plaque et feux rouges. Par la Porte de Namur: plaques et feux jaunes).

Prix des places en 2° classe:

Une surtaxe de 5 centimes, quelle que soit la distance parcourue, est exigible en première classe.

G. Ligne du Parc Léopold à la Place Royale, par la rue Belliard et la place des Palais.

Prix des places en 2° classe:

Une surtaxe de 5 centimes, quelle que soit la distance parcourue, est exigible en première classe.

H. Ligne de la Gare du Luxembourg à la Place Royale par la rue du Luxembourg et la place des Palais.

Prix des places en 2° classe:

Une surtaxe de 5 centimes, quelle que soit la distance parcourue, est exigible en première classe.

I. Ligne de la Place Royale à la Gare du Midi, par la place de la Chapelle, la rue Blaes, la rue d'Angleterre et l'avenue Fonsny, avec voie de retour par la rue de la Prusse et l'avenue de la Porte de Hal et embranchement jusqu'aux Abattoirs de Cureghem, par la rue d'Allemagne.

Prix des places en 2° classe:

Une surtaxe de 5 centimes, quelle que soit la distance parcourue, est exigible en première classe.

J. Ligne de la Gare du Midi à Uccle (Dépôt des Tramways) par la chaussée d'Alsemberg.

Prix des places en 2° classe:

 

Une surtaxe de 5 centimes, quelle que soit la distance parcourue, est exigible en première classe.

 

K. Ligne de la Place Stéphanie à Uccle (Dépôt des Tramways) par la chaussée de Charleroi et l'avenue Brugmann. (Plaque verte + feux jaune devant et verre derrière).

Prix des places en 2° classe:

Une surtaxe de 5 centimes, quelle que soit la distance parcourue, est exigible en première classe.

L. Ligne de l'Impasse du Parc au Bois de la Cambre (par la rue de la Loi, l'avenue d'Auderghem, le boulevard Militaire, l'avenue de la Cambre et l'avenue Louise).

Prix des places en 2° classe:
 

Une surtaxe de 5 centimes, quelle que soit la distance parcourue, est exigible en première classe.

M. Ligne de la Porte de Namur à la Petite-Suisse, par la rue du Champs de Mars, l'avenue de la Couronne et le boulevard Militaire.

Prix des places en 2° classe: 

Une surtaxe de 5 centimes, quelle que soit la distance parcourue, est exigible en première classe.

N. Ligne de la rue Royale (Bodega) à l'avenue de Tervueren, par la rue de Louvain, la place Saint-Josse, le Square Marguerite, l'avenue de la Renaissance.

Prix des places en 2° classe:
 

Une surtaxe de 5 centimes, quelle que soit la distance parcourue, est exigible en première classe.

O. Ligne de la Porte de Namur à l'Avenue de Tervueren, par les rues du Champs de Mars et du Trône, la chaussée de Wavre et la rue des Rentiers.

Prix des places en 2° classe:
 

Une surtaxe de 5 centimes, quelle que soit la distance parcourue, est exigible en première classe.

P. Ligne de la Porte de Namur à la chaussée de La Hulpe, par la chaussée d'Ixelles, avec embranchement par la chaussée de Wavre et la rue Malibran.

Prix des places en 2° classe:

Une surtaxe de 5 centimes, quelle que soit la distance parcourue, est exigible en première classe.

Q. Ligne du Treurenberg à Tervueren.
 

Bonne soirée,

Callisto

Evolution des tarifs des transports en commun bruxellois: 1892 ^^

Voici les tarifs des Tramways Bruxellois tels qu'approuvés en date du 12 avril 1892, et annexés au cahier des charges de la même année. Les prix sont indiqués en centimes de francs belges.

A toutes fins utiles, voici quelques repères "financiers" de l'époque, qui vous permettront d'apprécier le prix de ces billets à leur "juste valeur":

* le salaire journalier moyen de 3 francs 50 pour les hommes, 1 francs 50 pour les femmes et 0.50 francs pour les enfants.

* le pain d’un kilo coute 40 centimes, un œuf, 10 centimes et un manteau pour dame, 30 francs. 
* les machines à coudre, selon le modèle et le fabricant, se vendent entre 90 et 225 francs au comptant ou peuvent également être achetée à crédit moyennant un remboursement de 2.5 à 3 francs par semaine.
 

A. Ligne du Bois à Schaerbeek

B. Ligne de la rue du Pavillon à St-Gilles

C. Ligne de Laeken à Anderlecht

D. Ligne de Laeken à la Gare du Midi

E. Ligne de la rue de la Loi (Rond-Point) à l'impasse du Parc

F. Ligne du Parc Léopold à la place Royale

G. Ligne des boulevards circulaires (bas)

H. Ligne des boulevards circulaires (haut)

I. Ligne d'Uccle à la place Royale

Bonne soirée,

Callisto

Un plan de Bruxelles de 1890 ^^

Trouvé sur ebay, ce magnifique plan de Bruxelles de 1890. Les lignes de tramway hippomobiles y sont indiquées en traits pointillés bleu clair.

On notera également que l'impasse du Parc n'est pas encore percée (elle ne le sera qu'en 1913). Le Temple des Augustins occupe encore la Place de Brouckère et les bateaux peuvent encore accéder aux bassins des quais du quartier de la Place Sainte-Catherine. La Senne n'est couverte que jusqu'à la hauteur du boulevard du Jardin botanique et la gare des marchandises se trouve sur l'Allée Verte (et non encore sur l'actuel site de Tour & Taxis). L'actuelle Gare Centrale n'existait pas encore et quant à l'actuel IGN, il s'appelait à l'époque "Institut cartographique militaire".

Un chouette document à regarder et à découvrir!

Bonne soirée,

Callisto

La remise en état d'une petite burette à huile ^^

Vous vous souvenez que j'avais récupéré une petite burette à huile avec les accessoires Pfaff que j'ai récemment acheté via Ebay. Comme je trouvais qu'elle faisait grise mine, je me suis dit que j'allais tenter de lui redonner un peu d'éclat.

J'ai commencé par me renseigner sur la remise en état de ces petites choses. Je n'avais bien entendu pas envie de l'abîmer ^^

La première chose à faire est de voir si on peut démonter le tube en plastique. Pas de souci chez moi, il s'est démonté sans aucun problème. L'idéal, lorsque le tube est retiré est de nettoyer l'intérieur avec du pétrole. Si le tube ne se retire pas, on peut plonger toute la burette dans le pétrole, afin de décoincer le tube.

Comme je n'avais pas de pétrole sous la main (et que je préfère utiliser des produits moins nocifs pour l'environnement), j'ai vidé le contenu de la burette (une sorte de pâte d'huile jaunâtre qui sentait très mauvais) à l'aide de cotons-tige, et j'ai nettoyé le tout à plusieurs reprises avec de l'eau bouillante.

Une fois que l'intérieur a été propre, j'ai frotté, à l'aide d'une brosse à dent, l'extérieur de la burette avec un produit spécial pour l'entretien des cuivres, que j'utilise pour certains de mes bijoux.

Le tube en plastique a été nettoyé à l'eau chaude à l'aide d'une autre brosse à dent, et j'ai du repercer le trou à l'extrémité du tube (avec un cure-dent, je n'avais rien d'autre sous la main).

J'ai laissé sécher (histoire d'être certaine que l'intérieur de la burette ne rouille pas) et je l'ai ensuite remontée (sans mettre d'huile dedans  - un seul nettoyage m'a suffit) et voilà le résultat en photo:

1. Vue "avant" avec le nom de la marque Pfaff et une petite fleur...

2. ... et la vue "arrière", avec une autre petite fleur et une machine à coudre.

Elle n'est pas jolie comme tout, cette burette?

Si jamais vous souhaitez plus d'informations sur le nettoyage à l'aide de pétrole, je vous conseille d'aller lire le résumé de la discussion y relative sur le forum de la machine à coudre.

Bon weekend,

Callisto

Une "petite" Remington Paragon 12 de 1929 ^^

Voici (enfin!) les photos de ma Remington Paragon 12, numéro de série "Z 175 286".

J'ai trouvé un site qui permet de dater ce type de machine et ma voilà donc l'heureuse propriétaire d'une machine a écrire produite en juin 1929 à Ilion (banlieue de New-York)! Me voilà donc avec une américaine de plus à la maison. On notera que la belle (à qui je devrais idéalement trouver un prénom) pèse quand même 15kg.

Voici les photos (après nettoyage à l'huile pour machine à coudre):

Elle était "figée" quand je l'ai reçue, mais, comme toujours, l'huile pour machine à coudre fait des miracles... Ma machine, longtemps muette, vient de réécrire son premier mot...

Bonne soirée,

Callisto

Quelques anciennes photos (3) ^^

Et encore anciennes photos dénichées en brocante (suite et fin) ;-)

Ludovic Nagels, Substitut du Procureur du Roi à Liège

Bonne fête nationale,

Callisto

Une ancienne trousse de secours des Tramways Bruxellois ^^

Ouvrir une ancienne trousse de secours des Tramways Bruxellois, ca vous dit?

Ta-dam! Voilà c'est fait! Alors on trouve quoi de beau dedans? Des bandes de Cambric (ce sont des bandes de fixation en gaze hydrophile), des pansements antiseptiques, une bande de cuir permettant de faire un garrot, de la ouate comprimée, des "gateaux de gaze" (des compresses), des ampoules de caféine, des ampoules d'alcool iodé et une boite autoclave qui permet la stérilisation à la vapeur. La longue boite rouge contient une fiole qui renferme un fil spécial qui permet de réaliser des points de suture.

Ce qu'on faisait des belles étiquettes en ce temps-là...

Vue sur les 4 fioles: (de gauche à droite): de l'eau de Goulard (une solution d'acétate de plomb utilisée pour le traitement des maladies de la peau et des brûlures), du liniment oléo-calcaire (un mélange d'huile d'olive et d'eau de chaux, principalement utilisé pour nettoyer les fesses de bébés), de l'eau oxygénée médicinale (pour le nettoyage des plaies) et de l'alcool dénaturé (désinfectant).

Bonne soirée,

Callisto