Journées du Patrimoine, édition 2015 ^^

Le thème de cette édition des Journées du Patrimoine était les ateliers, usines et bureaux. Tout ce que j'aime ^^ Il m'avait fallu faire un choix, et celui-ci s'est naturellement porté sur le dépôt des tramways de l'Avenue du Roi, et son atelier contigu (ou presque: il se trouve de l'autre côté de la rue) situé rue de Belgrade.

La visite commençait par le dépôt des tramways. Construit en 1900 pour la SA "Les Tramways Bruxellois" (comme en atteste encore le fronton d'une des entrées du dépôt), il se compose de trois grands hall charpentés.

La visite commence dans l'un des deux hall latéraux, avec la présentation de divers véhicules de service.

Je me faufile pour aller prendre une photo du hall central, donc je trouve la structure vraiment superbe.

De retour sous le "petit" hall latéral, avec une démonstration de tram-wash. Le tram reste immobile sur les voies, ce sont les rouleaux qui se déplacent autour de lui.

Le tram-wash s'arrête: le tram est propre ^^

De retour sous le hall central (dont la charpente me fascine toujours autant), où l'on peut apprécier la vue offerte par les 150 mètres de voies "pleines de tram" ^^

Nous avons presque fini la visite, et nous trouvons ici dans le 3ème hall (un petit hall latéral). Si l'on compare avec la photo se trouvant ci-dessus, l'on aperçoit aisément la différence de hauteur sous charpente.

Après avoir traversé la rue de Belgrade, nous voici dans l'atelier de réparation. Nous y retrouvons une "tête connue": le dépannage 7 du Musée du Transport Urbain Bruxellois. La caisse a été retiré de son truck: elle n'a donc plus de châssis, ni de roues. Le truck traine un peu plus loin, mais je ne l'ai pas pris en photo...

... du fait que je suis tombée sur cette merveille: un pont tournant pour tramway ^^ Et même si je ne l'ai pas vu en mouvement, je suis certaine qu'il tourne encore ;-)

Détail des entrelacs des voies: on dirait presque un symbole kabbalistique. Je trouve cela très beau...

... mais pas encore aussi beau que cet ancien escalier, dont on a malheureusement repeint la rampe en rouge. Quel manque de gout ;-)

 
Bonne soirée,

Callisto

Dimanche sans voiture, édition 2015 ^^

Aujourd'hui, c'était, à Bruxelles, notre "Dimanche sans voitures". Cela n'arrive qu'une seule fois par an. Et le soleil était de la partie, donc c'était super ^^

C'était également les Journées du Patrimoines, qui mettaient, pour cette édition-ci, l'accent sur le patrimoine industriel. Nous sommes donc allés ce matin visiter le dépôt de tram de l'avenue du Roi ainsi que l'atelier de la rue de Belgrade (j'y reviens ici). Nous avons consacré notre après-midi à faire du tourisme, et à faire des photos "avant-après" afin de montrer la transformation de notre belle capitale ^^

Notre promenade débute au Pont Van Praet, pour une fois débarrassé des très nombreuses voitures qui l'encombrent...

En 1910, c'était un pont qui ressemblait à ceci (il venait d'être construit et était considéré, pour l'époque, comme étant "monumental").

 

 S'impose alors un petit tour en Waterbus ^^

Nous croisons les cyclistes du "Beau Vélo de Ravel". Certains nous font signe. C'est sympa ^^ A l'arrière plan, un des pavillons du parc du Palais Royal de Laeken.

Nous passons ensuite sous le pont "De Trooz" et pénétrons dans le bassin maritime. Le centre-ville de Bruxelles nous montre son visage industriel...

Arrivée à Sainctelette, où notre bateau fait demi-tour. On en profite pour admirer la vue sur la tour Up-site (la plus haute tour de logement de Bruxelles, avec ses 42 étages et ses 142m de haut).

Oh, un tram ^^ (bah oui, on ne se refait pas ^^)

Nous descendons du bateau là où nous sommes montés (au Pont Van Praet) et nous rentrons à pied via Heembeek, où j'attends patiemment l'arrivée du bus 47...

... dans le but de reproduire (ou tenter de reproduire, c'est selon) la jolie photo ci-dessous. La ligne de tram 47 a été bussifiée le 2 juillet 1957.

(c) Collection Mupdofer, date et auteurs inconnus

Nous continuons notre promenade jusqu'à la Tour Japonaise, construite en 1904 sur les restes d'un ancien moulin à vent détruit par la foudre...

Ici une des entrées du pavillon Chinois (dont je ne vous mets pas de photo, le pavillon étant actuellement en restauration).

Nous remontons un peu plus haut jusqu'à la fontaine de Neptune...

Pour également y reproduire une ancienne photo, montrant le "Gros Tilleul" (qui n'existe plus aujourd'hui), le café "Au Tilleul" (qui n'existe plus non plus). On devine, à l'arrière plan, la tour Japonaise et le pavillon Chinois. La fontaine de Neptune se cache derrière les arbres à droite de la carte postale. Le quartier a été entièrement réaménagé à l'occasion des expositions universelles de 1935 et de 1958.

La promenade est terminée et nous rentrons à la maison par le parc du pavillon Chinois, où j'ai pris cette dernière photo ;-)

Bonne soirée et à bientôt,

Callisto

Les vacances normandes d'Eveline ^^

Depuis mon retour de vacances (et la canicule du début du moins de juillet), Eveline ne va pas bien du tout. Elle est complètement bloquée. Je l'ai passée à l'huile et au WD40. Rien n'y fait. Elle ne veut plus coudre!

Inutile de dire que mon petit coeur est brisé. Mon Eveline. Ninine (pour les intimes). Que suis-je sans elle? Et le blog? Le blog, c'est grâce à Eveline qu'il a vu le jour. Qu'allons nous faire sans Eveline?

Mon ami Thierry, qui habite en France dans les environs d'Alençon, me propose de la remettre en état. L'idée ne me plait pas. J'ai peur que la machine ne s'abime en cours de route et surtout j'ai horreur que les gens se donnent du mal pour ma petite personne. Je refuse. Thierry insiste (je le priverais d'un plaisir en ne la lui envoyant pas et surtout, je n'ai pas à discuter, qu'il dit). Voilà donc Eveline qui s'en va, à contre-coeur...

Eveline partie, me voici donc sans machine. L'horreur. Je démonte ma Singer 28-3 (ou 28-4, c'est selon) et la remonte sur le pédalier d'Eveline. Je prends très vite cette machine en grippe: elle n'a pas de marche arrière, le mécanisme qui règle la longueur du point est tout sauf précis et elle saute les points de temps à autre. Et le pire? Ben, ce n'est pas Eveline, tout simplement.

Après une semaine de voyage, Thierry, qui a récupéré Eveline, me fait parvenir cette photo. Eveline est arrivée entière, me voilà soulagée (mais toujours atrocement gênée que Thierry se donne du mal pour une machine qui ne vaut même pas le prix de son transport jusqu'à Alençon).

Je vais assez rapidement changer d'avis, et surtout prendre beaucoup de plaisir à passer, tous les soirs, sur la page que Thierry lui a très aimablement consacrée. Le lien est ici => http://t.hacquard.free.fr/site4/eveline.html

Je ne résumerai pas les vacances d'Eveline chez Thierry (ce morceau de l'histoire leur appartient), mais j'ai été touchée par le soin que Thierry a apporté tant à la remise en état de ma machine (ce qu'il fait est magnifique) qu'à la page qu'il lui a consacrée (voir le lien plus haut). En toute objectivité (hum hum), c'est sans nul doute la plus belle page de son site ;-)


Eveline est rentrée hier. Pareille à elle-même, à l'exception de deux petits disques qui étaient mal montés et que Thierry a remis convenablement en place.

Mes premières impressions?

* tout d'abord (et le plus important): elle tourne. Fini le grippage ;-)

* elle coud comme avant (le côté char d'assaut est resté) mais en nettement plus silencieux
* la bobineuse va nettement mieux qu'avant (je suppose que les disques - que je n'utilisais pas - y ont leur importance)
* le mécanisme qui règle la longueur du point est trop serré à mon gout. Thierry me conseille de desserrer légèrement la petite vis là (en rouge sur la photo ci-dessous). Je dévisse (un peu trop) et finalement je resserre la vis de toute mes forces. Oui, c'est trop serré, mais on fera avec, finalement.

Certains lecteurs me demandent parfois: "Quelle est la valeur d'une machine à coudre?" 10, 15 ou 20 euros, et encore, il faut avoir la chance de trouver un amateur, même à un prix aussi bas. Ca, c'est la valeur marchande naturellement.

Il y a la valeur sentimentale. Eveline valait déjà une fortune (à mes yeux). Et elle vaut encore plus depuis qu'elle est de retour: l'amitié, cela n'a pas de prix!

Merci Thierry ;-)

La ligne vicinale "G" et le quartier De Wand - Mustaard ^^

Bon, pas de chance pour mes fidèles lecteurs, je suis de retour avec mes histoires de tram ;-)

Cette fois, je suis partie à la recherche de l'ancienne ligne vicinale "G" qui reliait la place Rogier (à Bruxelles) et Grimbergen.

Pourquoi m'être lancée dans une aventure aussi "stupide"? Pour deux raisons:
* d'abord parce qu'il s'agit du quartier où j'habite
* ensuite parce que j'ai retrouvé une ancienne photo où l'on voit le tram vicinal près de l'église de Strombeek, que cette photo m'a interpelée et que j'ai souhaité en savoir plus...

Des recherches sur internet m'ont permis de trouver les principaux points de passage de cette ligne: Gare du Nord, place Sainctelette, place Emile Bockstael, Gros Tilleul, Strombeek et enfin Grimbergen. Cette ligne était exploitée par la Société Belge des Chemins Vicinaux (SNCV).

En réponse à ma question de savoir si cette ligne empruntait le même parcours que les lignes De Lijn 230/231/232 actuelles, Thierry m'indique: "Le G empruntait le même trajet que le 230, en voie unique entre l’église de Strombeek et la station de Strombeek, en site propre a double voies entre la station et l’arrêt Grimbergen Nieuwelaan.Le G barre tournait a gauche a travers champs après la station de Strombeek en voie unique jusque Het Voor. Une promenade piétonne remplace maintenant les voies entre la Grimbergsesteenweg et l'avenue Sainte Anne. Ensuite le G barre rejoignait Het Voor via la Reigerslaan et la Meeuwenlaan. En soirée et les weekends le G barre n’était qu'une navette entre Het Voor et Strombeek Station ou il y avait correspondance avec le G."

J'ai aussi trouvé une photo d'un des véhicules qui a circulé sur cette ligne et qui est actuellement visible au Musée du Tram Bruxellois (et sur la photo ci-dessous, à l'avant plan).

Cette ligne fut l'une des dernières à avoir été exploitée, et ce jusqu'au 31 juillet 1978. C'est lorsque le métro vers Bockstael a été creusé qu'il a été décidé de "bussifier" la ligne (il fallait ouvrir toutes les voiries sur lesquelles circulait le vicinal pour creuser le tunnel pour le métro).

Des "vestiges" actuellement encore visible, il reste le tunnel vicinal qui relie les arrêts "Centenaire" et "de Wand" en passant sous le parc de Laeken (ré-exploité depuis le 31 août 1994) et la trémie (rampe) de l'arrêt de Wand.

C'est là que je suis allée prendre quelques photos, en essayant de les reprendre sous l'angle d'autres photos "anciennes".


Voici quelques photos réalisées dans mon quartier:

A. La rampe qui remonte vers la rue de Wand.

Tentative de reproduction de la photo suivante (cliquer sur le lien pour visualiser la photo) => http://www.tramania.net/tramania/media.details.php?mediaID=4260

J'ai pris quelques autres photos en passant: ici l'arrêt des lignes Stib 3 et 7. Arrêt que l'on peut également apercevoir sur cette photo d'époque => http://www.tramania.net/tramania/media.details.php?mediaID=6692

Et ci-dessous, le morceau de voie qui sert d'aire de manoeuvre aux trams de la ligne 19, dont c'est le terminus.

Pour ceux qui se poseraient la question, ce morceau de voie ne peux pas dater de l'époque du tram vicinal, du fait que l'écartement des voies est différent: 1m pour le vicinal et 1.435 pour les lignes Stib actuelles.

On voit très bien cette différence d'écartement des voies sur cette ancienne photo, où le 52 (à gauche) circule sur des rails avec l'écartement de 1.435, et le "G" (à droite) circule sur une voie à écartement métrique => http://www.tramania.net/tramania/media.details.php?mediaID=6442

La photo suivante montre le terminus de la ligne 19. A mettre en parallèle avec cette photo d'époque, qui montre un tram qui remonte la rampe et qui se trouve à peu près à l'endroit d'où j'ai pris cette photo => http://www.tramania.net/tramania/media.details.php?mediaID=3074

 
B. Seconde tentative de reproduction de photo, en haut de la rue de Wand, avec Strombeek dans mon dos. La photo d'origine se trouve ici => http://www.tramania.net/tramania/media.details.php?mediaID=6472

C. Au hasard d'une brocante, je vous ai trouvé trois cartes postales qui donnent un aperçu de ce à quoi pouvait ressembler la rue de Wand à l'époque (perso, j'avoue que j'ai du mal à l'imaginer avec une ligne de tram au milieu ^^). Voici les photos:

* ici le croisement entre la rue de Wand et l'avenue Wannecouter:

Aujourd'hui, cela ressemble à ceci:

* ici le carrefour avec la chaussée romaine:

On retrouve la boulangerie Van Hove, que l'on voit sur la photo ci-dessus à gauche, sur cette photo (avec tram) => http://www.tramania.net/tramania/media.details.php?mediaID=3312


J'ai également retrouvé cette ancienne carte postale, la seule que j'ai trouvée d'ailleurs, qui montre la rue de Wand dans les années 1930. Il n'est pas évident de trouver d'anciennes cartes postales de cette rue, ou de on quartier dans son ensemble, du fait qu'il n'a été urbanisé que bien après la première guerre mondiale. On le voit d'ailleurs très bien sur cette carte postale prise aux environs de 1910: derrière le Pavillon Chinois (au centre de la photo), il n'y a que des champs (en dehors des premières maisons de la rue de Wand, en haut à droite).


Inutile de préciser que c'est très différent de la rue telle que je la connais actuellement ;-)


Bonne soirée,

Callisto

Rixensart et le château du Prince Félix de Merode, vers 1930 ^^

Une série de cartes postales dénichées en brocante, et relatives au château du Prince Félix de Merode.

La salle à manger

La bibliothèque

La grille de la cour d'honneur

Une galerie intérieure

Galerie du Hall

Le vestibule

Hall

Petit salon

Pour des photos plus récentes (et en couleur), je vous conseille un petit tour sur la page Wikipedia consacrée au Château de Rixensart.

Bonne fin de journée,

Callisto