Bonne année 2025!

Le Blog vous souhaite une heureuse année 2025, avec es cartes postales issues de la collection d'O. Dasnoy! Que tous vos souhaits se réalisent ^^

 

Tramway de Charleroi, nombre de voyageurs à admettre sur les plateformes, 8 octobre 1909

Tramways électriques du Pays de Charleroi et extensions,
Société anonyme.

Bruxelles, le 8 octobre 1909,

Monsieur le Ministre,

Vous nous demandez de vous faire parvenir nos propositions concernant le nombre maximum de voyageurs à admettre tant à l’intérieur que sur les plateformes de toutes les voitures en service sur notre réseau.

Le nombre de voyageurs à admettre à l’intérieur des voitures étant invariablement fixé par le nombre de sièges disponibles, nous vous faisons parvenir nos propositions au sujet du nombre maximum de voyageurs à admettre sur les plateformes desdites voitures.

A.    Voitures motrices.
Surface des plates formes = 2,14 mètres carrés
Avant 10
Arrière 11
Surface disponible par voyageur:
Avant = 21,4 décimètres carrés
Arrière = 19,4 décimètres carrés
Pour l’avant, nous proposons une place de moins qu’à l’arrière pour faciliter les mouvements du wattman.

B.    Voitures remorques fermées.
surface des plateformes = 1,87 mètre carré
Nombre de voyageur avant et arrière = 10
Surface disponible par voyageur = 18,725 décimètres carrés

C.    Voitures de remorques convertibles.
surface des plateformes = 2,600 mètres carré
Nombre de voyageur avant et arrière = 14
Surface disponible par voyageur = 18,5 décimètres carrés

Dans ces conditions, la surface moyenne offerte par voyageur sera de 19,531 décimètres carrés, alors que pour l’ensemble des lignes vicinales du groupe de Charleroi, la surface moyenne n’est que de 18,556 décimètres carrés.

Le nombre de voyageurs à admettre que nous proposons ci-dessus nous sont suggérés par l’expérience et ne sont nullement exagérés.
Nous croyons que ces chiffres pourraient encore être augmentés, mais que s’ils étaient diminués, nous serions entrainés à de fréquents et désagréables conflits avec les voyageurs sans que nos agents puissent compter sur les polices locales pour faire respecter cette mesure et sans qu’il soit possible, pour faire justifier ces désagréments, de faire valoir un avantage quelconque.

Un administrateur,
Signé: Empain

Joyeux Noël 2024 ^^

En guise de cadeau de Noël, je vous propose cette année quelques unes de mes plus belles photos de vacances ^^

Allez zou, c'est parti pour un petit tour de Belgique :-)

Et de bonnes fêtes de fin d'années à tou.te.s!

Wenduine, l'accès à la plage au niveau de la Harendijk

Bruges!

Blankenberge, vue depuis la plage de Zeebruges au soleil couchant

Zeebruges, l'entrée de l'écluse Visart de Bocarmé

Le cimetière de Laeken, un endroit plein de vie!

Bokrijk!

Malines

Le wagon de la déportation, devant la caserne Dossin à Malines

La voie 9 3/4 de la gare de Malines, un endroit magique ^^

Ostende, vu depuis la jetée

 

Tramway de Charleroi, nombre de voyageurs à admettre sur les plateformes, 6 avril 1909

Administration communale de Charleroi

Extrait du registre des délibérations du Conseil Communal, séance du 6 avril 1909.

Section des travaux publics.

Dans l’intérêt de la sécurité des voyageurs et de la décence, le nombre des places sur chaque plateforme devra être limité à 8.

Avec le nombre actuellement admis, des voyageurs manquent de point d’appui et sont menacés, à chaque secousse, d’être jetés en bas de la voiture. Ce danger est immédiat surtout dans les courbes, qui sont nombreuses.

D’autre part, quand les plateformes sont trop encombrées à l’entrée et à la sortie des voyageurs, les dames ont parfois à subir des attouchements grossiers.

L’article 53 du cahier des charges qui régit la concession donne au Gouvernement le droit de déterminer le nombre des voyageurs à admettre sur les voitures, les communes entendues.
Or, l’Administration communale n’a jamais été saisie de cette question.

Signé le Bourgmestre-Président, Emile Devreux.

Retour au bois de Preuss (en été) ^^

Retour au bois de Preuss (Vaalserberg), cet été, à la recherche des bornes frontières. Il y en a de plusieurs types, qui reflètent l'histoire mouvementée de la région. On garde en tête que "Preuss" signifie frontière.

 

Voici deux photos de borne bourguignonne de 1615 et de 1724, qui délimitaient la forêt communale de la forêt royale.

 

Ici, une borne frontière du territoire de Moresnet-Neutre (1816-1919).

On revient dans la forêt...

Et on reprend le train pour Theux, afin de termine la journée par une visite du château de Franchimont et des splendides panoramas qu'il nous offre.

Tramway de Charleroi, voitures convertibles, 19 décembre 1908

Tramways électriques du Pays de Charleroi et Extensions
Société anonyme

Bruxelles, le 19 décembre 1908,

Monsieur le Ministre,

Nous avons l’honneur de vous soumettre le plan des nouvelles voitures remorquées que nous nous proposons de mettre en service sur le réseau des tramways. Ces voitures sont convertibles, c’est à dire ouvertes en été et fermées en hiver. Elles comprennent un compartiment central de 1ere classe, deux compartiments de seconde classe et deux plateformes. Elles sont munies d’un frein manoeuvrable de chaque plateforme et du frein pneumatique système Böker appliqué à notre matériel roulant actuel.

Des voitures d’un type analogue sont en service sur le réseau des Tramways d’Anvers, où vous pourrez les voir. Elles sont très appréciées du public.

Signé par l’Administrateur délégué.

Wenduine et Zeebruges ^^

 Voici encore quelques photos de vacances, prises cet été à Zeebruges et à Wenduine.

 

La maison communale de Zeebruges

C'est parti pour un petit tour du port ^^

Wenduine

le "sentier des lapins", une de mes promenades favorites

Au revoir la mer, et à l'année prochaine!

Tramway de Charleroi, évolution de la recette brute annuelle de 1905 à 1912

Évolution de la recette brute annuelle des tramways du Pays de Charleroi, de 1905 à 1912:

 

 

Retour à Valkenburg ^^

Arrêtons nous en gare de Valkenburg (Fauquemont, en francais). Valkenburg est facilement accessible depuis Bruxelles, avec une correspondance à Liège.

 

 

Cette magnifique gare est la plus ancienne des Pays-Bas (1853).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Rien à dire, j'adore cette petite ville 🔥🔥🔥

 

Voici, pour terminer, quelques photos des ruines du château et des grottes communales. Ces grottes faisaient office de carrières de pierre.